SNCF Voyageurs Demande la Suspension des Livraisons des Trains RER NG en Raisons de Problèmes Techniques
Des incidents techniques récurrents sur la ligne RER E ont conduit à des retards et des annulations, incitant SNCF Voyageurs à prendre des mesures.
SNCF Voyageurs a officiellement demandé à Alstom de suspendre la livraison des trains RER NG en raison de problèmes techniques récurrents qui ont gravement affecté la ponctualité de la ligne RER E en Île-de-France.
Depuis l'introduction des RER NG en novembre 2023 et l'extension de la ligne vers l'ouest, reliant Haussmann-Saint-Lazare à Nanterre-La Folie, de nombreux problèmes techniques sont survenus, entraînant des retards et des annulations.
Selon Île-de-France Mobilités (IDFM), le taux de ponctualité du RER E a chuté à 87,9 % en janvier 2025. Transilien SNCF, la filiale de SNCF Voyageurs responsable des trains de banlieue de Paris, a reçu 36 unités RER NG, dont 26 sont actuellement en service.
Cependant, en raison des défis opérationnels, cette entreprise a décidé de suspendre l'acceptation de nouveaux trains RER NG afin de stabiliser la situation.
Cette décision fait suite à l'augmentation des difficultés techniques signalées depuis l'introduction des nouveaux matériels roulants.
Les complications impliquent plusieurs facteurs, notamment des problèmes de ventilation dans le tunnel nouvellement construit vers La Défense et principalement, des problèmes d'adhérence des trains causés par des lubrifiants incompatibles utilisés sur les voies.
La graisse du RER NG n'est pas compatible avec celle des anciens trains MI2N, entraînant des problèmes de 'patinage', ce qui nécessite des arrêts temporaires des trains pour nettoyer les rails.
En réponse à ces défis opérationnels, SNCF Voyageurs a mis en œuvre une solution temporaire visant à réduire la quantité de graisse émise par le RER NG. Alstom et la SNCF collaborent désormais pour développer une résolution à long terme pour ces problèmes.
Il est à noter que le RER NG a signalé deux fois plus de pannes pendant ses phases initiales que prévu à l'origine, et quatre fois plus que les unités plus anciennes MI2N.
À ce stade, la suspension des livraisons ne concerne pas la ligne RER D, où le RER NG avait commencé son déploiement à la fin de l'année dernière.
IDFM a commandé un total de 166 unités RER NG pour les lignes RER D et E et surveille de près l'évolution de la situation.
Depuis l'introduction des RER NG en novembre 2023 et l'extension de la ligne vers l'ouest, reliant Haussmann-Saint-Lazare à Nanterre-La Folie, de nombreux problèmes techniques sont survenus, entraînant des retards et des annulations.
Selon Île-de-France Mobilités (IDFM), le taux de ponctualité du RER E a chuté à 87,9 % en janvier 2025. Transilien SNCF, la filiale de SNCF Voyageurs responsable des trains de banlieue de Paris, a reçu 36 unités RER NG, dont 26 sont actuellement en service.
Cependant, en raison des défis opérationnels, cette entreprise a décidé de suspendre l'acceptation de nouveaux trains RER NG afin de stabiliser la situation.
Cette décision fait suite à l'augmentation des difficultés techniques signalées depuis l'introduction des nouveaux matériels roulants.
Les complications impliquent plusieurs facteurs, notamment des problèmes de ventilation dans le tunnel nouvellement construit vers La Défense et principalement, des problèmes d'adhérence des trains causés par des lubrifiants incompatibles utilisés sur les voies.
La graisse du RER NG n'est pas compatible avec celle des anciens trains MI2N, entraînant des problèmes de 'patinage', ce qui nécessite des arrêts temporaires des trains pour nettoyer les rails.
En réponse à ces défis opérationnels, SNCF Voyageurs a mis en œuvre une solution temporaire visant à réduire la quantité de graisse émise par le RER NG. Alstom et la SNCF collaborent désormais pour développer une résolution à long terme pour ces problèmes.
Il est à noter que le RER NG a signalé deux fois plus de pannes pendant ses phases initiales que prévu à l'origine, et quatre fois plus que les unités plus anciennes MI2N.
À ce stade, la suspension des livraisons ne concerne pas la ligne RER D, où le RER NG avait commencé son déploiement à la fin de l'année dernière.
IDFM a commandé un total de 166 unités RER NG pour les lignes RER D et E et surveille de près l'évolution de la situation.
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