Tesla a déclaré qu'elle mettrait fin à la production de sa berline Model S et de son véhicule tout-terrain Model X, marquant une contraction significative de sa gamme premium de longue date alors que l'entreprise réaffecte des ressources vers l'intelligence artificielle, la robotique et l'autonomie.

Cette décision a été exposée aux côtés de résultats annuels montrant la première baisse de chiffre d'affaires d'année en année de l'entreprise, Tesla décrivant une stratégie de plus en plus centrée sur son robot humanoïde Optimus, le développement de la conduite autonome et un projet de service de robotaxi.

L'entreprise a également révélé un investissement de deux milliards de dollars dans xAI, la société d'intelligence artificielle contrôlée par le PDG Elon Musk.

La décision lie les ambitions industrielles de Tesla à un effort de plateforme d'IA distinct et arrive alors que les investisseurs pèsent les avantages d'une infrastructure d'IA partagée contre les préoccupations concernant l'allocation de capital et les potentiels conflits lorsqu'une société cotée finance une entreprise dirigée par le même dirigeant.

Tesla a déclaré que les lignes Model S et Model X prendraient fin au cours du deuxième trimestre de 2026, et que la capacité de production de son usine de Fremont, en Californie, serait réaffectée à la fabrication des robots Optimus.

La Model S a été lancée en 2012 et la Model X en 2015, mais les ventes sont devenues une part plus petite des livraisons globales de Tesla, alors que la Model 3 et la Model Y dominaient le volume.

Dans son dernier rapport, Tesla a indiqué que le chiffre d'affaires total de 2025 a chuté d'environ trois pour cent pour atteindre environ quatre-vingt-quatorze virgule huit milliards de dollars.

L'entreprise a également affiché son bénéfice annuel le plus bas depuis la pandémie, avec un revenu net d'environ trois virgule huit milliards de dollars pour 2025, en forte baisse par rapport à l'année précédente.

Les performances trimestrielles ont mis en évidence la tension derrière l'image annuelle.

Tesla a rapporté un revenu net de quatrième trimestre d'environ huit cent quarante millions de dollars, en baisse d'environ soixante et un pour cent d'une année sur l'autre, tandis que le bénéfice ajusté a été rapporté à environ un virgule huit milliards de dollars ; les revenus pour le trimestre étaient d'environ vingt-quatre virgule neuf milliards de dollars, et les bénéfices ajustés étaient d'environ cinquante cents par action.

Tesla a attribué des parts clés du ralentissement de l'automobile à des ventes de véhicules plus faibles, avec des livraisons du quatrième trimestre en baisse d'environ seize pour cent par rapport à l'année précédente, et les revenus automobiles signalés en baisse d'environ onze pour cent par rapport à 2025.

Dans la catégorie « autres modèles » de l'entreprise, qui inclut la Model S, la Model X et le Cybertruck, les livraisons ont été rapportées à environ cinquante mille huit cent cinquante unités pour 2025, en baisse d'environ quarante pour cent.

Confirmé contre incertain : Ce qui est confirmé, c'est le plan déclaré de Tesla de mettre fin à la production des Model S et Model X au deuxième trimestre de 2026 et son investissement de deux milliards de dollars dans xAI, ainsi qu'une baisse de trois pour cent des revenus de 2025 ; / Ce qui reste incertain, c'est le calendrier précis et le parcours réglementaire pour un déploiement large des robotaxis et l'échelle à laquelle Optimus sera produit une fois la capacité de Fremont réaménagée.

L'entreprise a déclaré qu'elle s'attend à dépenser environ vingt milliards de dollars en dépenses d'investissement en 2026, plus du double de son rythme récent, alors qu'elle construit des usines et des infrastructures pour la robotique et l'autonomie.

Tesla a également reporté que le nombre d'abonnements à son logiciel de conduite autonome complète avait atteint environ un virgule un million d'utilisateurs, un chiffre qu'elle a présenté comme une preuve que les revenus logiciels peuvent croître même lorsque les ventes de véhicules diminuent.

Les partisans de la stratégie soutiennent que consacrer des ressources à Optimus, à l'autonomie et à l'IA crée un chemin vers des sources de revenus à marge plus élevée, moins dépendantes de la croissance annuelle des livraisons de véhicules.

Les sceptiques rétorquent que l'abandon des modèles emblématiques hérités tout en s'engageant à des sommes importantes dans des entreprises d'IA adjacentes augmente le risque d'exécution, surtout alors que l'entreprise fait face à une concurrence accrue dans le domaine des véhicules électriques et à un examen minutieux de ses allégations de conduite autonome.

Tesla a déclaré qu'elle poursuivait ses plans pour un concept de robotaxi « Cybercab » dédié et d'autres déploiements dans des villes américaines liés à l'autonomie, tout en maintenant que son identité à long terme évolue vers ce que Musk a décrit comme une entreprise de « physique de l'IA ».

L'épreuve à court terme est de savoir si une augmentation des dépenses en robotique, IA et autonomie peut compenser des revenus automobiles plus faibles et restaurer l'élan des bénéfices sans introduire de nouvelles contraintes de gouvernance ou réglementaires.