Tesla a déclaré qu'elle mettrait fin à la production de sa berline Model S et de son véhicule utilitaire sport Model X, marquant une contraction significative de sa longue gamme de produits premium alors que l'entreprise réoriente ses ressources vers l'intelligence artificielle, la robotique et l'autonomie.

Cette décision a été annoncée parallèlement aux résultats annuels montrant le premier déclin des revenus de l'entreprise d'une année sur l'autre, Tesla décrivant une stratégie de plus en plus centrée sur son robot humanoïde Optimus, le développement de la conduite autonome et un projet de service de robotaxi.

L'entreprise a également révélé un investissement de deux milliards de dollars dans xAI, la société d'intelligence artificielle contrôlée par le PDG Elon Musk.

Cette décision relie les ambitions industrielles de Tesla à un effort de plateforme AI distinct et intervient alors que les investisseurs pèsent les avantages d'une infrastructure AI partagée contre les préoccupations concernant l'allocation du capital et les conflits potentiels lorsqu'une entreprise publique finance une activité dirigée par le même dirigeant.

Tesla a déclaré que les lignes Model S et Model X cesseront en deuxième trimestre 2026 et que la capacité de production de son site de Fremont, en Californie, sera réaffectée à la fabrication de robots Optimus.

La Model S a été lancée en 2012 et la Model X en 2015, mais les ventes sont devenues une part plus petite des livraisons globales de Tesla alors que la Model 3 et la Model Y dominaient le volume.

Dans son dernier rapport, Tesla a déclaré que le revenu total de 2025 avait chuté d'environ trois pour cent pour atteindre environ quatre-vingt-quatorze virgule huit milliards de dollars.

L'entreprise a également affiché son plus bas bénéfice annuel depuis la pandémie, avec un revenu net enregistré d'environ trois virgule huit milliards de dollars pour 2025, en forte baisse par rapport à l'année précédente.

La performance trimestrielle a mis en lumière la pression derrière le chiffre annuel.

Tesla a rapporté un revenu net au quatrième trimestre d'environ huit cent quarante millions de dollars, en baisse d'environ soixante et un pour cent d'une année sur l'autre, tandis que le bénéfice ajusté était d'environ un virgule huit milliard de dollars ; le chiffre d'affaires pour le trimestre a été reporté à environ vingt-quatre virgule neuf milliards de dollars, et les bénéfices ajustés étaient d'environ cinquante cents par action.

Tesla a attribué des éléments clés du ralentissement automobile à des ventes de véhicules plus faibles, avec des livraisons du quatrième trimestre en baisse d'environ seize pour cent par rapport à l'année précédente, et un chiffre d'affaires automobile signalé en baisse d'environ onze pour cent par rapport à 2025. Dans la catégorie "autres modèles" plus petite de l'entreprise, qui comprend la Model S, la Model X et le Cybertruck, les livraisons ont été rapportées à environ cinquante mille huit cent cinquante unités pour 2025, en baisse d'environ quarante pour cent.

Confirmé vs flou : Ce qui est confirmé, c'est le plan déclaré de Tesla de mettre fin à la production des Model S et Model X au deuxième trimestre 2026 et son investissement de deux milliards de dollars dans xAI, ainsi qu'une baisse de trois pour cent des revenus de 2025 ; / Ce qui reste flou, c'est la chronologie précise et le parcours réglementaire pour le déploiement large de robotaxi et l'échelle à laquelle Optimus sera produit une fois la capacité de Fremont rééquipée.

L'entreprise a déclaré qu'elle s'attendait à dépenser environ vingt milliards de dollars en dépenses d'investissement en 2026, plus que le double de son rythme récent, alors qu'elle construit des usines et des capacités de calcul pour la robotique et l'autonomie.

Tesla a également rapporté que les abonnements à son logiciel de conduite autonome complet ont atteint environ un virgule un million d'utilisateurs, un chiffre qu'elle a présenté comme une preuve que les revenus logiciels peuvent croître même lorsque les ventes de véhicules diminuent.

Les partisans de la stratégie soutiennent que le fait de consacrer des ressources à Optimus, à l'autonomie et à l'IA crée un chemin vers des flux de revenus à marge plus élevée qui dépendent moins de la croissance annuelle des livraisons de véhicules.

Les sceptiques répondent que le fait d'abandonner des modèles emblématiques hérités tout en engageant d'importantes sommes dans des entreprises AI adjacentes augmente le risque d'exécution, surtout alors que l'entreprise fait face à une concurrence de véhicules électriques de plus en plus intense et à des tensions concernant les affirmations sur la conduite autonome.

Tesla a déclaré qu'elle avançait avec des plans pour un concept de robotaxi "Cybercab" dédié et des déploiements additionnels dans les villes américaines liés à l'autonomie, tout en maintenant que son identité à long terme évolue vers ce que Musk a décrit comme une entreprise de "IA physique".

Le test à court terme est de savoir si des dépenses plus élevées en robotique, IA et autonomie peuvent compenser une baisse des revenus automobiles et restaurer l'élan des bénéfices sans introduire de nouvelles contraintes de gouvernance ou réglementaires.