La Chine se prépare à forcer son industrie des véhicules électriques à repenser l'intérieur dominé par les écrans tactiles qui est devenu une caractéristique définissante de sa vague de design domestique.

La question urgente concerne la définition des normes réglementaires sur la distraction des conducteurs et l'accès d'urgence : Pékin signale que les fonctions de conduite essentielles doivent sortir des menus et revenir à des contrôles physiques, et que des caractéristiques telles que des poignées de porte cachées et des volants non circulaires pourraient ne pas répondre aux exigences de sécurité futures.

C'est important car la Chine est le plus grand marché automobile au monde et un hub central d'exportation.

Lorsque la Chine réinitialise les normes de sécurité, les stratégies de fabrication évoluent au niveau mondial.

Confirmé vs Flou : Ce que nous pouvons confirmer, c'est que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de la Chine a avancé des exigences axées sur la sécurité visant à déplacer certaines fonctions essentielles du véhicule des écrans tactiles vers des contrôles physiques dédiés, et que les autorités ont agir contre les poignées de porte cachées ou purement électroniques en raison de préoccupations liées à l'accès d'urgence.

Nous pouvons également confirmer l'examen réglementaire des volants de type « yoke » inspirés des avions liés aux normes de sécurité et d'ergonomie.

Ce qui reste flou, c'est la formulation finale, la portée et le calendrier exact de mise en œuvre du mandat concernant les contrôles tactiles, car des éléments ont été décrits comme des normes préliminaires en attente d'une mise en œuvre formelle.

Mécanisme : Le principe est la minimisation de la distraction.

Les écrans tactiles nécessitent une confirmation visuelle et une navigation en couches.

Lorsque des fonctions telles que le signalement, l'activation des feux de détresse, la sélection de rapports ou l'appel d'urgence se trouvent dans des menus logiciels, les conducteurs doivent détourner leur attention de la route.

Les régulateurs peuvent définir une liste de « contrôles critiques » qui doivent être accessibles par du matériel tactile placé à portée immédiate.

Les restrictions sur les poignées de porte fonctionnent sur la logique de redondance : un déverrouillage mécanique fonctionne même lorsque l'électronique échoue après une collision, un incendie ou une perte de puissance.

Les règles de conception des volants dépendent de la géométrie des commandes et des performances en cas de collision.

Si une forme de volant compromet la stabilité ou échoue aux tests réglementaires, la certification est refusée.

Économie unitaire : Les intérieurs minimalistes, axés sur les écrans, ont gagné du terrain en partie parce qu'ils réduisent la complexité matérielle.

Remplacer les interrupteurs physiques par des logiciels réduit le nombre de pièces, simplifie le câblage et rationalise l'assemblage.

Cela se traduit par une efficacité dans la production de véhicules électriques à fort volume.

L'obligation d'utiliser du matériel inverse une partie de cette équation.

Les coûts redeviennent liés aux composants mécaniques, à l'approvisionnement auprès des fournisseurs, aux modifications des outils et aux cycles de validation supplémentaires.

Pour les fabricants qui ont structuré des plateformes entières autour de grands écrans et de poignées rabattables, les frais de redesign mettront sous pression les marges pendant la transition.

Au fil du temps, des modules standardisés pourraient stabiliser les coûts, mais les dépenses en capital à court terme augmentent.

Leverage des parties prenantes : Le régulateur détient une autorité décisive car la certification est obligatoire pour les ventes domestiques.

Les fabricants dépendent de l'approbation réglementaire pour maintenir l'accès au marché.

Les fournisseurs de composants obtiennent un leverage temporaire si la demande de commutateurs conformes, de loquets et d'assemblages de direction augmente simultanément entre les marques.

Les consommateurs acquièrent un leverage indirect alors que le cadrage de la sécurité redéfinit les attentes.

Les marchés d'exportation sont structurellement affectés ; de nombreux véhicules expédiés à l'étranger proviennent de lignes de production basées en Chine, donc les redesigns se répandront à l'extérieur.

Dynamiques concurrentielles : Les tendances de design des véhicules électriques chinois se sont historiquement répandues rapidement entre les fabricants.

Les grands écrans centraux et le matériel caché sont devenus des signaux de modernité, et l'esthétique était suffisamment influente pour que des marques étrangères adoptent plus tard des stratégies minimalistes similaires.

La réglementation interrompt les cycles d'imitation.

Au lieu de rivaliser sur la manière dont le matériel peut disparaître rapidement, les fabricants doivent rivaliser sur la clarté ergonomique, la durabilité et la rapidité de conformité réglementaire.

L'innovation passe d'une expérimentation visuelle à une exécution disciplinée.

Scénarios : Cas de base : les normes sont finalisées avec une mise en œuvre par phases, entraînant des mises à jour intérieures larges pour les années modèles à venir.

Cas optimiste : l'ergonomie s'améliore, les incidents de sécurité diminuent et les véhicules chinois gagnent en force réputationnelle sur les marchés d'exportation.

Cas pessimiste : l'application accélérée déclenche des goulets d'étranglement chez les fournisseurs et des retards de redesign, comprimant les marges et perturbant les calendriers de lancement pour les marques lourdement investies dans des agencements uniquement à écran tactile.

La Chine signale un passage d'une expérimentation de design rapide vers une gouvernance de sécurité standardisée.

Un marché autrefois défini par une innovation stylistique rapide est en train d'être recalibré autour de la réduction des risques mesurables.

La prochaine phase de compétition favorisera les fabricants capables de mêler conformité, utilité et discipline des coûts sans perdre leur attrait technologique.