Fermeture de l'usine Ligier en Vendée : 125 emplois supprimés sous la pression concurrentielle
Le constructeur automobile français se restructure face à une concurrence accrue et à l'augmentation des coûts.
Le constructeur automobile français Ligier a annoncé la fermeture de son usine située à Montaigu, en Vendée, ce qui se traduira par la suppression de 125 emplois.
Cette décision stratégique vise à consolider les opérations sur le site historique et siège de l'entreprise à Abrest, dans le département de l'Allier, comme l'ont rapporté plusieurs sources vendredi 10 janvier, confirmant une information initiale de Ouest-France.
La transition des activités de Montaigu devrait entraîner des pertes d'emploi touchant la majeure partie des 145 employés du site vendéen.
François Ligier, le PDG de l'entreprise, a souligné la nécessité de transformer le modèle de production de Ligier pour retrouver la rentabilité et garantir la capacité d'investissement nécessaire à son développement futur.
Dans une déclaration à l'AFP, Ligier a insisté sur l'importance de cette décision alors que l'entreprise s'efforce de s'adapter aux dynamiques du marché.
Ligier adresse à la fois les marchés des particuliers et des professionnels, produisant des voitures sans permis et des véhicules utilitaires électriques.
Cependant, depuis 2021, l'entreprise rencontre des difficultés en termes de compétitivité, accentuées par l'augmentation des coûts des matières premières suite au conflit en Ukraine.
Le marché des véhicules sans permis est devenu extrêmement concurrentiel, notamment avec l'entrée en scène de grands constructeurs tels que Stellantis et Renault.
Ces géants bénéficient de coûts de production plus bas grâce à des fabrications hors d'Europe.
Selon Ouest-France, la production de l'usine de Vendée a considérablement chuté, passant de 45 voitures par jour en 2023 à seulement 10 par jour en 2024. Malgré un chiffre d'affaires de 187 millions d'euros et un bénéfice de 2 millions d'euros en 2023, la pression concurrentielle est devenue aiguë.
La Tribune rapporte que de nombreux employés du site de Boufféré sont en chômage partiel depuis le début de la semaine.
Gilles Chaillou, délégué syndical CFDT pour Ligier, a exprimé la consternation des employés, révélant : "Nous nous attendions à de mauvaises nouvelles, mais pas à une fermeture complète." Il a également pointé des erreurs stratégiques de la direction de l'entreprise comme facteur contributif.
"Nous avons lancé notre nouvelle voiture, la Myli, en 2023 trop précipitamment.
La demande était forte, mais nous n'étions pas prêts en termes de qualité, ce qui a nui à notre marque," a-t-il déclaré à La Tribune.
Ligier prévoit de maintenir une présence administrative en Vendée et invitera les employés de Montaigu-Boufféré à se déplacer à Abrest, où de nouveaux postes seront créés. "Notre objectif n'est pas de réduire notre main-d'œuvre," a assuré François Ligier à Ouest-France.
Cette décision stratégique vise à consolider les opérations sur le site historique et siège de l'entreprise à Abrest, dans le département de l'Allier, comme l'ont rapporté plusieurs sources vendredi 10 janvier, confirmant une information initiale de Ouest-France.
La transition des activités de Montaigu devrait entraîner des pertes d'emploi touchant la majeure partie des 145 employés du site vendéen.
François Ligier, le PDG de l'entreprise, a souligné la nécessité de transformer le modèle de production de Ligier pour retrouver la rentabilité et garantir la capacité d'investissement nécessaire à son développement futur.
Dans une déclaration à l'AFP, Ligier a insisté sur l'importance de cette décision alors que l'entreprise s'efforce de s'adapter aux dynamiques du marché.
Ligier adresse à la fois les marchés des particuliers et des professionnels, produisant des voitures sans permis et des véhicules utilitaires électriques.
Cependant, depuis 2021, l'entreprise rencontre des difficultés en termes de compétitivité, accentuées par l'augmentation des coûts des matières premières suite au conflit en Ukraine.
Le marché des véhicules sans permis est devenu extrêmement concurrentiel, notamment avec l'entrée en scène de grands constructeurs tels que Stellantis et Renault.
Ces géants bénéficient de coûts de production plus bas grâce à des fabrications hors d'Europe.
Selon Ouest-France, la production de l'usine de Vendée a considérablement chuté, passant de 45 voitures par jour en 2023 à seulement 10 par jour en 2024. Malgré un chiffre d'affaires de 187 millions d'euros et un bénéfice de 2 millions d'euros en 2023, la pression concurrentielle est devenue aiguë.
La Tribune rapporte que de nombreux employés du site de Boufféré sont en chômage partiel depuis le début de la semaine.
Gilles Chaillou, délégué syndical CFDT pour Ligier, a exprimé la consternation des employés, révélant : "Nous nous attendions à de mauvaises nouvelles, mais pas à une fermeture complète." Il a également pointé des erreurs stratégiques de la direction de l'entreprise comme facteur contributif.
"Nous avons lancé notre nouvelle voiture, la Myli, en 2023 trop précipitamment.
La demande était forte, mais nous n'étions pas prêts en termes de qualité, ce qui a nui à notre marque," a-t-il déclaré à La Tribune.
Ligier prévoit de maintenir une présence administrative en Vendée et invitera les employés de Montaigu-Boufféré à se déplacer à Abrest, où de nouveaux postes seront créés. "Notre objectif n'est pas de réduire notre main-d'œuvre," a assuré François Ligier à Ouest-France.
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