L'Allemagne envisage d'exclure la France d'un programme clé de chasseur européen.
Le système de combat aérien futur fait face à une rupture alors que Berlin envisage de procéder sans Paris en raison de divergences sur le partage du travail et la direction.
L'Allemagne envisage activement de pousser la France hors du Système de Combat Aérien du Futur (FCAS), l'effort conjoint européen de haut niveau pour développer un chasseur de nouvelle génération et des capacités de combat aérien associées, à la suite de désaccords prolongés sur la répartition du travail et la gouvernance du projet.
L'Allemagne explore des arrangements alternatifs — y compris la possibilité de collaborer avec le Royaume-Uni ou la Suède, ou de continuer en tandem avec l'Espagne — si les exigences de la France ne sont pas réconciliées.
Le programme FCAS, impliquant l'avionneur français Dassault Aviation, le constructeur allemand Airbus et l'espagnol Indra, a pour objectif de livrer un système de chasseurs "de sixième génération" d'ici environ 2040 pour succéder aux actifs actuels tels que le Rafale français et la flotte Eurofighter utilisée par l'Allemagne et l'Espagne.
Sa valeur estimée dépasse 100 milliards d'euros.
Les tensions ont escaladé car la France aurait demandé environ quatre-vingts pour cent de la répartition du travail, en particulier pour la phase impliquant le développement de démonstrateurs volants.
Berlin voit ce changement comme une menace pour l'équilibre de la participation industrielle convenue et craint qu'il ne marginalise des entreprises allemandes comme Hensoldt et MTU.
Le chancelier allemand Friedrich Merz a insisté sur le respect de l'accord tripartite original avec la France et l'Espagne, avertissant que modifier la répartition du travail pourrait bloquer le lancement de la phase du démonstrateur prévue d'ici la fin de l'année.
La France reste officiellement engagée dans le FCAS sous la présidence d'Emmanuel Macron, bien que certains à Paris poussent pour un leadership plus fort du projet du côté de l'industrie de la défense française.
Le PDG de Dassault Aviation a appelé à une structure organisationnelle plus claire pour éviter d'autres retards.
Si la France insiste sur sa demande actuelle, l'Allemagne envisage apparemment de poursuivre le programme FCAS sans la France, ou même d'explorer la possibilité de rejoindre des initiatives concurrentes telles que le Programme Aérien de Combat Global dirigé par le Royaume-Uni, bien que de telles alternatives comportent leurs propres contraintes en matière de préparation industrielle et d'alignement politique.
Madrid, en tant que troisième partenaire, fait également partie des discussions internes.
Les deux gouvernements ont convenu que l'avenir du projet sera clarifié d'ici la fin de 2025.
La possibilité d'un compromis viable ou de la décision finale de l'Allemagne de procéder sans Paris reste l'une des questions non résolues les plus critiques dans la coopération en matière de défense en Europe.
L'Allemagne explore des arrangements alternatifs — y compris la possibilité de collaborer avec le Royaume-Uni ou la Suède, ou de continuer en tandem avec l'Espagne — si les exigences de la France ne sont pas réconciliées.
Le programme FCAS, impliquant l'avionneur français Dassault Aviation, le constructeur allemand Airbus et l'espagnol Indra, a pour objectif de livrer un système de chasseurs "de sixième génération" d'ici environ 2040 pour succéder aux actifs actuels tels que le Rafale français et la flotte Eurofighter utilisée par l'Allemagne et l'Espagne.
Sa valeur estimée dépasse 100 milliards d'euros.
Les tensions ont escaladé car la France aurait demandé environ quatre-vingts pour cent de la répartition du travail, en particulier pour la phase impliquant le développement de démonstrateurs volants.
Berlin voit ce changement comme une menace pour l'équilibre de la participation industrielle convenue et craint qu'il ne marginalise des entreprises allemandes comme Hensoldt et MTU.
Le chancelier allemand Friedrich Merz a insisté sur le respect de l'accord tripartite original avec la France et l'Espagne, avertissant que modifier la répartition du travail pourrait bloquer le lancement de la phase du démonstrateur prévue d'ici la fin de l'année.
La France reste officiellement engagée dans le FCAS sous la présidence d'Emmanuel Macron, bien que certains à Paris poussent pour un leadership plus fort du projet du côté de l'industrie de la défense française.
Le PDG de Dassault Aviation a appelé à une structure organisationnelle plus claire pour éviter d'autres retards.
Si la France insiste sur sa demande actuelle, l'Allemagne envisage apparemment de poursuivre le programme FCAS sans la France, ou même d'explorer la possibilité de rejoindre des initiatives concurrentes telles que le Programme Aérien de Combat Global dirigé par le Royaume-Uni, bien que de telles alternatives comportent leurs propres contraintes en matière de préparation industrielle et d'alignement politique.
Madrid, en tant que troisième partenaire, fait également partie des discussions internes.
Les deux gouvernements ont convenu que l'avenir du projet sera clarifié d'ici la fin de 2025.
La possibilité d'un compromis viable ou de la décision finale de l'Allemagne de procéder sans Paris reste l'une des questions non résolues les plus critiques dans la coopération en matière de défense en Europe.
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