Collision entre un pétrolier et un cargo en mer du Nord : le capitaine russe arrêté au Royaume-Uni
Le capitaine du cargo est sous enquête pour homicide involontaire alors que des inquiétudes environnementales émergent après l'incident.
Un ressortissant russe de 59 ans a été arrêté à la suite d'une collision entre un cargo et un pétrolier en mer du Nord.
Le capitaine, soupçonné d'homicide involontaire par négligence grossière, est en garde à vue alors que les enquêtes se poursuivent.
L'équipage restant comprend des ressortissants russes et philippins, selon la société de transport maritime Ernst Russ, propriétaire du cargo Solong.
L'incident, survenu le 10 mars, a entraîné un incendie significatif et a laissé un membre d'équipage du Solong porté disparu, présumé mort.
La garde côtière britannique, qui a coordonné la réponse, a secouru 36 personnes, dont les 23 membres d'équipage à bord du pétrolier américain Stena-Immaculate, qui transportait apparemment du carburéacteur.
Au moment de la collision, le Stena-Immaculate était ancré à environ 16 kilomètres de la côte de Hull, Yorkshire, lorsqu'il a été heurté par le Solong dans des circonstances qui font toujours l'objet d'une enquête.
Des images aériennes prises peu après l'incident montraient de la fumée s'élevant du Solong et un trou important dans le flanc du pétrolier, perçant l'un de ses réservoirs de carburant.
Après la collision, des préoccupations ont été soulevées concernant les impacts environnementaux potentiels.
Greenpeace a signalé qu'un 'désastre environnemental semble avoir été évité de justesse', indiquant que l'évaluation initiale montrait aucune pollution supplémentaire en dehors de ce qui avait été identifié lors de l'incident.
Virginia McVea, directrice générale de l'Agence maritime et de la garde-côte, a noté que l'incendie sur le Solong avait considérablement diminué, affirmant qu'il n'y avait plus de flammes visibles à bord du pétrolier.
Le ministre britannique des Transports maritimes, Mike Kane, a souligné qu'il n'y avait 'aucun signe de pollution provenant des navires' jusqu'à présent.
Cependant, des inspections de routine par le contrôle de l'État du port ont révélé plusieurs déficiences sur le Solong, notamment un compas de direction d'urgence défectueux, des alarmes inadéquates, des canots de sauvetage mal entretenus et des portes anti-incendie non conformes.
Malgré ces constatations lors d'un contrôle de sécurité en Irlande en juillet 2024, le navire a été autorisé à poursuivre son voyage.
Le cargo, enregistré au Portugal, a précisé le 11 mars qu'il ne transportait pas de conteneurs remplis de cyanure de sodium, contredisant des affirmations antérieures faites par des sources de renseignement maritime.
La société a déclaré qu'il y avait quatre conteneurs vides qui avaient précédemment contenu le produit chimique dangereux ; ces derniers font l'objet d'une surveillance continue.
Le bureau du Premier ministre britannique a rapporté que la Marine Accident Investigation Branch effectuera une évaluation préliminaire de la collision.
Un représentant a indiqué qu'à l'heure actuelle, il n'y avait aucune raison de considérer cela comme un acte criminel.
L'incident a entraîné des mesures supplémentaires pour évaluer la nécessité potentielle d'actions de réponse à la pollution à la lumière de la collision.
Le capitaine, soupçonné d'homicide involontaire par négligence grossière, est en garde à vue alors que les enquêtes se poursuivent.
L'équipage restant comprend des ressortissants russes et philippins, selon la société de transport maritime Ernst Russ, propriétaire du cargo Solong.
L'incident, survenu le 10 mars, a entraîné un incendie significatif et a laissé un membre d'équipage du Solong porté disparu, présumé mort.
La garde côtière britannique, qui a coordonné la réponse, a secouru 36 personnes, dont les 23 membres d'équipage à bord du pétrolier américain Stena-Immaculate, qui transportait apparemment du carburéacteur.
Au moment de la collision, le Stena-Immaculate était ancré à environ 16 kilomètres de la côte de Hull, Yorkshire, lorsqu'il a été heurté par le Solong dans des circonstances qui font toujours l'objet d'une enquête.
Des images aériennes prises peu après l'incident montraient de la fumée s'élevant du Solong et un trou important dans le flanc du pétrolier, perçant l'un de ses réservoirs de carburant.
Après la collision, des préoccupations ont été soulevées concernant les impacts environnementaux potentiels.
Greenpeace a signalé qu'un 'désastre environnemental semble avoir été évité de justesse', indiquant que l'évaluation initiale montrait aucune pollution supplémentaire en dehors de ce qui avait été identifié lors de l'incident.
Virginia McVea, directrice générale de l'Agence maritime et de la garde-côte, a noté que l'incendie sur le Solong avait considérablement diminué, affirmant qu'il n'y avait plus de flammes visibles à bord du pétrolier.
Le ministre britannique des Transports maritimes, Mike Kane, a souligné qu'il n'y avait 'aucun signe de pollution provenant des navires' jusqu'à présent.
Cependant, des inspections de routine par le contrôle de l'État du port ont révélé plusieurs déficiences sur le Solong, notamment un compas de direction d'urgence défectueux, des alarmes inadéquates, des canots de sauvetage mal entretenus et des portes anti-incendie non conformes.
Malgré ces constatations lors d'un contrôle de sécurité en Irlande en juillet 2024, le navire a été autorisé à poursuivre son voyage.
Le cargo, enregistré au Portugal, a précisé le 11 mars qu'il ne transportait pas de conteneurs remplis de cyanure de sodium, contredisant des affirmations antérieures faites par des sources de renseignement maritime.
La société a déclaré qu'il y avait quatre conteneurs vides qui avaient précédemment contenu le produit chimique dangereux ; ces derniers font l'objet d'une surveillance continue.
Le bureau du Premier ministre britannique a rapporté que la Marine Accident Investigation Branch effectuera une évaluation préliminaire de la collision.
Un représentant a indiqué qu'à l'heure actuelle, il n'y avait aucune raison de considérer cela comme un acte criminel.
L'incident a entraîné des mesures supplémentaires pour évaluer la nécessité potentielle d'actions de réponse à la pollution à la lumière de la collision.
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